原付ﾊﾞｲｸの歴史
原付ﾊﾞｲｸは一般的に「原付」と呼ばれ、今では気軽に使える足として人気が浸透している乗り物です。正式名称は「原動機付自転車」ですが、自転車と名がついてもﾊﾞｲｸです。
ﾊﾞｲｸにはそれぞれ排気量があり、一般的には50cc以下の排気量のﾊﾞｲｸを原付ﾊﾞｲｸとしています。
しかし、意外と知られていないようですが、高速自動車国道法や道路法では、50ccを越えても125ccを越えない排気量であれば原付に分類されます。そんな原付ﾊﾞｲｸにはどんな歴史があるのでしょうか。
世に浸透させたのはﾎﾝﾀﾞを創った人物として有名な本田宗一郎さんだとされています。世界を巻き込むほどの大人気となった「ｶﾌﾞ」が原付ﾊﾞｲｸの起源なのです。
次いで同じくﾎﾝﾀﾞから発売された「ﾛｰﾄﾞﾊﾟﾙ」、ﾔﾏﾊの「ﾊﾟｯｿﾙ」など、庶民層に受け入れられやすいお手ごろ価格と低燃費なｽｸｰﾀｰが相次いで登場し、原付の人気に拍車がかかっていきました。
その後、手軽さに加えて性能面でも各社で競争が始まります。ﾛｰﾄﾞﾊﾟﾙやﾊﾟｯｿﾙはｵｰﾄﾏﾁｯｸﾀｲﾌﾟのﾊﾞｲｸでしたが、ﾐｯｼｮﾝﾀｲﾌﾟで最高出力を向上させたﾊﾞｲｸが登場し始めます。
その先陣をきったのが、ｶﾌﾞの開発で大衆の乗り物としての地位を確立させたﾎﾝﾀﾞです。ﾎﾝﾀﾞが1979年に発売した「MB-5」は、ｽｸｰﾀｰよりﾊﾟﾜﾌﾙな2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝを搭載し、ﾌｧﾝ層を広めていくきっかけとなったのです。
ﾊﾞｲｸにはそれぞれ排気量があり、一般的には50cc以下の排気量のﾊﾞｲｸを原付ﾊﾞｲｸとしています。
しかし、意外と知られていないようですが、高速自動車国道法や道路法では、50ccを越えても125ccを越えない排気量であれば原付に分類されます。そんな原付ﾊﾞｲｸにはどんな歴史があるのでしょうか。
世に浸透させたのはﾎﾝﾀﾞを創った人物として有名な本田宗一郎さんだとされています。世界を巻き込むほどの大人気となった「ｶﾌﾞ」が原付ﾊﾞｲｸの起源なのです。
次いで同じくﾎﾝﾀﾞから発売された「ﾛｰﾄﾞﾊﾟﾙ」、ﾔﾏﾊの「ﾊﾟｯｿﾙ」など、庶民層に受け入れられやすいお手ごろ価格と低燃費なｽｸｰﾀｰが相次いで登場し、原付の人気に拍車がかかっていきました。
その後、手軽さに加えて性能面でも各社で競争が始まります。ﾛｰﾄﾞﾊﾟﾙやﾊﾟｯｿﾙはｵｰﾄﾏﾁｯｸﾀｲﾌﾟのﾊﾞｲｸでしたが、ﾐｯｼｮﾝﾀｲﾌﾟで最高出力を向上させたﾊﾞｲｸが登場し始めます。
その先陣をきったのが、ｶﾌﾞの開発で大衆の乗り物としての地位を確立させたﾎﾝﾀﾞです。ﾎﾝﾀﾞが1979年に発売した「MB-5」は、ｽｸｰﾀｰよりﾊﾟﾜﾌﾙな2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝを搭載し、ﾌｧﾝ層を広めていくきっかけとなったのです。
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